Auf dieser Seite haben wir Ihnen eine Zeittafel unserer Vereinsgeschichte zusammengestellt.
Tauchen Sie mit uns in die über 50 jährige Vereinsgeschichte ein:
1964 bis 1974
4./5. Juli 1964
anläßlich des 75. Jubiläums der Strecke Grünstädtel–Oberrittersgrün fährt erstmals in der DDR ein historischer Schmalspurzug
1965 bis 1967
Zusammenführung noch vorhandener zweiachsiger Schmalspurwagen im Bahnhof Radebeul Ost
1. Juni 1968
erste Ausstellung dieser Fahrzeuge anläßlich einer Sonderfahrt auf der Strecke Radebeul Ost–Radeburg während des 15. Internationalen Modellbahnwettbewerbs
August 1971
große Fahrzeugausstellung im Bahnhof Radebeul Ost während des MOROP-Kongresses in Dresden
Frühjahr 1973
erste regelmäßige Zusammenkünfte von Eisenbahnfreunden einer Arbeitsgruppe des Verkehrsmuseums zur Pflege der Fahrzeuge
Sommer 1973
Aufstellung der Lok 99 1715 vor dem Museumszug an der Ladestraße
10. August 1974
Eröffnung des Traditionsbetriebes auf der Schmalspurbahn Radebeul Ost–Radeburg mit der Lok 99 1539 anläßlich des 3. Verbandstages des Deutschen Modelleisenbahnverbandes
1975 bis 1980
14. Januar 1975
erste Zusammenkunft der neuen Arbeitsgemeinschaft 3/58 »Traditionsbahn Radebeul Ost–Radeburg« des DMV
März 1975
als zweite Traditionslok kommt 99 1713 nach Radebeul
Oktober 1975
Beschluss des Ministerrates der DDR, acht Schmalspurbahnen der DR als Touristikbahnen weiter zu betreiben und zu modernisieren, darunter auch die Strecke Radebeul Ost–Radeburg
Frühjahr 1977
Lok 99 1539 erhält eine grüne Farbgebung und die Beschilderung als sächsische »Nr. 132«
Sommer 1977
erstmals zwei Zugfahrten pro Fahrtag, außer der Lokbesatzung wird das gesamte Zugpersonal in historischen Uniformen von Mitgliedern der AG gestellt, wozu besondere Lizenzen erworben wurden
September 1977
Fahrzeugschau im Bahnhof Radebeul Ost mit 42 000 Besuchern
Dezember 1977
Fertigstellung des blau-weißen Klubwagens als Treffpunkt der AG
Sommer 1978
Herausgabe der ersten verkehrsgeschichtlichen Broschüre durch ein Autorenkollektiv der AG
Sommer 1979
Vorführung der ersten wiederaufgebauten Draisine
19. August 1979
erste Bahnpostbeförderung im Traditionszug
16. September 1979
zum 95jährigen Streckenjubiläum verkehren erstmals zwei Traditionszüge gleichzeitig
31. August 1980
Begrüßung des 20 000. Fahrgastes im Traditionszug
1981 bis 1990
Sommer 1981
Inbetriebnahme einer Zugfunkanlage in den Traditionswagen
September 1981
Jubiläumsfahrten anläßlich »100 Jahre sächsische Schmalspurbahnen«
Herbst 1981
Fertigstellung eines als Werkstattwagen eingerichteten gedeckten Güterwagens
April 1983
Einrichtung einer Geschäftsstelle im ehemaligen Büro des DMV-Bezirksvorstandes Dresden auf der Antonstraße
August 1983
erster Einsatz des Traditionszuges auf der Schmalspurstrecke Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf
Dezember 1983
Übernahme des Nachlasses von Fritz Hager, Beginn der archivalischen Aufarbeitung und Nutzung als Fritz-Hager-Archiv
Juli 1984
Eröffnung der ersten Ausstellung über die sächsischen Schmalspurbahnen in Radeburg
September 1984
Feierlichkeiten anläßlich des 100jährigen Bestehens der Strecke Radebeul Ost–Radeburg, mit 10.533 beförderten Fahrgästen wird die erfolgreichste Saison abgeschlossen, eine Fahrzeugausstellung im Bahnhof Radebeul Ost sahen 50.501 Besucher
Sommer 1985
Lok 99 1539 wird im Raw Görlitz dem sächsischen Aussehen angenähert, vor den Traditionszügen vertritt sie im Juni die 99 1568
25. November 1985
erster Einsatz des Traditionszuges auf der Zittauer Schmalspurbahn
Sommer 1987
99 1561 ist als Reservelok in Radebeul Ost und kommt auch vor Traditionszügen zum Einsatz
Sommer 1988
erstes Schmalspur-Draisinentreffen in Radebeul während einer Fahrzeugausstellung anläßlich »150 Jahre Eisenbahn in Radebeul«
April 1989
einige Fahrzeuge des Traditionszuges nehmen auf normalspurigen Transportwagen an der Fahrzeugparade »150 Jahre erste deutsche Ferneisenbahn« in Riesa teil
Juni 1989
vorerst letzte Bahnpostbeförderung im Traditionszug
August 1989
Bahnhofsfest und Fahrzeugausstellung im Bahnhof Radebeul Ost mit 78 338 Besuchern anläßlich »150 Jahre erste deutsche Ferneisenbahn«
24. November 1990
Gründung des eingetragenen Vereins »Traditionsbahn Radebeul« als Nachfolger der AG 3/58
1991 bis 2000
Januar 1991
Beitritt des ersten Fördermitgliedes
Frühjahr 1991
Lok 99 1713 erhält im Raw Görlitz weitgehend ihr ursprüngliches Aussehen zurück
Juli 1991
Einsatz des Traditionszuges auf der Strecke Cranzahl–Oberwiesenthal
6. Dezember 1991
Verkauf der Denkmalslok 99 1715 durch die Deutsche Reichsbahn an einen sächsischen Eisenbahnverein
Juni 1992
Einsatz des Traditionszuges auf der Strecke Oschatz–Mügeln– Kemmlitz, er hat damit alle heute noch betriebenen sächsischen Schmalspurstrecken befahren
Juli 1992
erstes Erscheinen der Traditionsbahn-Depesche als Informationsschrift für die Mitglieder und Freunde des Vereins
Sommer 1992
der Verein wird Freizeitgruppe im Bahn-Sozialwerk
13. Mai 1993
eine Diesellok V10C ist der erste Fahrzeugkauf durch den Verein
15. August 1993
Begrüßung des 100 000. Fahrgastes im Traditionszug
Herbst 1993
Umzug der Geschäftsstelle in den Bahnhof Dresden-Neustadt
November 1993
Übernahme eines Agenturbetriebes für den Fahrkartenverkauf im Haltepunkt Weißes Roß
September 1994
vor dem Museumszug wird als Leihgabe der DB AG die Lok 99 1586 aufgestellt, erstes Bahnhofsfest in Radeburg anläßlich des 110jährigen Streckenjubiläums
November 1994
Hauptuntersuchung an der vereinseigenen V10C
Frühjahr 1995
Aufstellung der Lok 99 1791 im Museumsbereich
Mai 1995
Bahnhofsfest in Moritzburg zum 700jährigen Gemeindejubiläum
September 1995
Bahnhofsfest in Radeburg anläßlich des 111. Streckenjubiläums
Juni bis Sept. 1995
Rekonstruktion des Klubwagens auf der Werft in Dresden-Laubegast
Mai 1996
Neuaufbau des Wagenkastens des Museums-Personenwagens K207 nach einem Brandschaden
November 1996
Umzug in die neuen Geschäftsräume im Bahnhof Radebeul Ost
Frühling 1997
die DB AG plant, spätestens im Mai 1998 die verbliebenen sächsischen Schmalspurstrecken an die Landkreise zu übergeben
24. April 1997
der Verein erhält die Zulassung als öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)
Mai 1997
eine Unterschriftenaktion bringt über 3500 Willenserklärungen zum Erhalt der Schmalspurbahn, das EVU Traditionsbahn Radebeul wird von der Landesverkehrsgesellschaft als möglicher Betreiber angesehen
12. bis 20. Juli 1997
in enger Zusammenarbeit mit der IG Preßnitztalbahn e.V. wird eine Festwoche »100 Jahre Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal« mit Sonderzügen vor allem aus Fahrzeugen der Museumsbahn Jöhstadt und der Traditionsbahn Radebeul gestaltet
3. September 1997
Betriebskonzept als Grundlage für den Weiterbetrieb
20., 21. Sept. 1997
Bahnhofsfest in Radebeul mit Fahrzeugausstellung
Dezember 1997
der Verkehrsverbund Oberelbe übernimmt die Aufgabenträgerschaft für den gesamten Schienenpersonennahverkehr im Territorium, die Schmalspurbahnen nach Radeburg und Kipsdorf sollen im Solidarprinzip finanziert und von der DB AG weiterbetrieben werden
16. März 1998
der Vorstand der DB AG hebt seinen Beschluß aus dem Jahre 1994 zur Einstellung bzw. Abgabe des Betriebes auf den Strecken Freital-Hainsberg–Kurort Kipsdorf und Radebeul Ost–Radeburg auf
25. Mai 1998
wegen der erforderlichen Instandsetzungsarbeiten an der Strecke wird der Betrieb vorübergehend eingestellt, die 25. Fahrtsaison der Traditionsbahn fällt größtenteils aus
6. September 1998
Wiederaufnahme des Traditionsbetriebes
1. Oktober 1998
Wiederaufnahme des Planbetriebes zwischen Radebeul und Radeburg
21. Juli 1999
mit dem zweiachsigen Gepäckwagen 975-103 erhält der erste Wagen unseres Vereins seine Betriebszulassung
August 1999
Gastspiel der Jöhstädter Museumsbahn mit 99 542 und mehreren Wagen in Radebeul
15. August 1999
die Lokomotiven 99 539 und 99 542 begehen ihren 100. Geburtstag mit Sonderzügen zwischen Radebeul und Radeburg
28./29. Aug. 1999
Bahnhofs- und Stadtteilfest in Radebeul Ost, 5000 Besucher sehen die von uns organisierte Fahrzeugschau
10./12. Dez. 1999
Feier zum 25. Vereinsjubiläum
1. Januar 2000
mit Volldampf und einer Bahnpostbeförderung startet 99 713 mit dem Traditionszug ins neue Jahr
8. April 2000
die Mitgliederversammlung beschließt eine neue Satzung
1. Juni 2000
der Verein kauft von DB Regio die Traditionslok 99 539 sowie sieben Wagen des Traditionszuges, die Traditionsfahrten finden nun völlig unabhängig von DB Regio statt
September 2000
DB Regio legt die VI K 99 713 und die bei ihr verbliebenen Traditionswagen mit Ausnahme des in Regelzügen eingesetzten Aussichtswagens still und beabsichtigt, sie meistbietend zu versteigern.
von DB Cargo übernimmt der Verein alle noch in Radebeul Ost abgestellten Rollfahrzeuge und Güterwagen
Herbst 2000
der von der DB AG gemietete Lokschuppen Radeburg wird als Werkstatt und Heimat unserer Fahrzeuge hergerichtet,
die V10C erhält eine Saugluftbremse als Zugbremse, welche auch die vorhandene Druckluftbremse der Lok ansteuert
Dezember 2000
die Mitteldeutsche Bahnreinigungs-Gesellschaft Leipzig (BRG) wird von DB Regio mit dem Betrieb der Schmalspurbahnen in Freital und Radebeul beauftragt
2001 bis 2010
April/Mai 2001
das DB Museum Nürnberg übernimmt die 99 713 und die restlichen Traditionswagen von DB Regio und stellt sie der BRG zur Verfügung, so dass sie auch durch uns wieder genutzt werden können
21. Mai 2001
der dritte, seit 1973 für den Traditionszug vorgesehene Oberlichtwagen 970-302 trifft nach seiner Aufarbeitung bei der ODS in Görlitz wieder in Radebeul ein
30. Juli 2001
nach mehrmonatigen Arbeiten können die ersten weitgehend durch den Verein selbst hauptuntersuchten Wagen 970-006 und 974-354 wieder in Betrieb genommen werden, der Gepäckwagen erhielt wieder eine Holzbeplankung
19.-21. Oktober 2001
Bahnhofsfest in Radeburg anläßlich 120 Jahre sächsische Schmalspurbahnen
September 2001
unsere IV K 99 539 ist auf 4 Schmalspurstrecken im Einsatz
Sommer 2002
der desolate GGw 97-13-06 wird in eigener Werkstatt aufgearbeitet, wir übernehmen einen gut erhaltenen Wagenkasten eines Gw
9. November 2002
wir beziehen neue Vereins- und Geschäftsräume im Obergeschoß des Bahnhofsgebäudes Radebeul Ost
14. Februar 2003
der langjährige Vorsitzende Claus Burghardt tritt von seinen Ämtern zurück
6. März 2003
von den Harzer Schmalspurbahnen übernehmen wir 2 Rollböcke Görlitzer Bauart
September 2003
99 4511 der Preßnitztalbahn ist zu Gast bei der Traditionsbahn
5. Oktober 2003
im Traditionszug wird im Zuge der deutschen Olympia-Bewerbung ein Pferdetransport nach Moritzburg durchgeführt
15./16. November 2003
mit den BRG-Maschinen 99 713 und 99 715 begehen wir das Ende der Saugluftbremse im Planeinsatz
12. Juni 2004
neuer Betreiber der Lößnitzgrundbahn ist die BVO Bahn GmbH, mit der sich eine gute Zusammenarbeit entwickelt
23. Juni 2004
zusammen mit dem Verein zur Förderung sächsischer Schmalspurbahnen gründen wir die SSB Schmalspurbahnmuseum Radebeul gGmbH, am Radebeuler Güterboden beginnen die Sanierungsarbeiten als Veranstaltungs- und Ausstellungshalle
16. Sept. 2004
120. Streckengeburtstag mit Bahnhofsfest und Lokparade in Moritzburg sowie Gastlok 99 516 aus Schönheide, der restaurierte Zweiachser C 121K wird erstmals präsentiert
Juli 2004
aus dem Tagebau Meuro bergen wir 2 GGw-Kästen, zumindest einer ist zur betriebsfähigen Aufarbeitung für den Traditionszug vorgesehen
20. Oktober 2004
das Schmalspurbahnmuseum erwirbt den Oberdittmannsdorfer Skl, der zuletzt in Radeburg beheimatet war
25. Februar 2005
wir ziehen in den sanierten Kopfbau der Radebeuler Güterabfertigung
8.-11. September 2005
1. Schmalspurbahn-Festival in Radebeul mit Mansfelder Gastlok, der restaurierte Personenwagen 970-237 wird in sächsischer Ausführung erstmals wieder eingesetzt, Fahrzeugparade mit den Museumsfahrzeugen
2006
wir beteiligen uns mit unseren Fahrzeugen an den sachsenweiten Veranstaltungen »125 Jahre Schmalspur Dampf Sachsen«
Mai 2006
der sanierte Güterboden wird seiner neuen Nutzung übergeben
7.-9. Juli 2006
II. Schmalspurbahn-Festival in Radebeul mit Gastfahrzeug Postwagen 2860 aus Wilsdruff, historische Zugbilder mit Glocken- und Postbeförderungen, erster Einsatz des restaurierten Oberlichtwagens 970-309
19. Juli 2006
bei einer Sponsorenfahrt für den Nachbau der I K fährt der sächsische Ministerpräsident Prof. Georg Milbradt auf dem Führerstand von 99 539 mit
Oktober 2006
Beschluß zur Hauptuntersuchung an der IV K 99 586, da die Fristen von 99 539 im Mai 2007 ablaufen
18. Januar 2007
der VSSB bringt die 1970 nach Bochum verkaufte IV K 99 604 nach Sachsen zurück und übergibt sie dem Radebeuler Schmalspurbahnmuseum
Mai 2007
die BVO Bahn GmbH firmiert nunmehr als Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH
27. Mai 2007
wir begrüßen den 250.000. Fahrgast seit 1974 im Traditionszug
7./8. Juli 2007
3. Schmalspurbahn-Festival in Radebeul mit 2 Normalspur-Güterwagen des Verkehrsmuseums Dresden und Schmalspur-Güterwagen im Einsatz bei Langholz- und Pferdetransport
15./16. September 2007
16 Jahre nach Ende des Güterverkehrs: aufgebockte Güterwagen in Sonderzügen zum Streckengeburtstag
30. November 2007
99 586 geht nach der Hauptuntersuchung als Nr. 176 wieder in Betrieb
31. Oktober 2008
Transport der drei neuen Kirchglocken für die Radebeuler Luthergemeinde im Sonderzug von Radeburg nach Radebeul
18./19. Juli 2009
Erstes Schmalspurbahn-Festival auf der wiedereröffneten Weißeritztalbahn, wir nehmen mit unserem Sächsischen Sonderzug Teil
15./16.August 2009
Wiedereröffnung der Gleisanlagen im Bahnhof Wilsdruff, Einsatz unsere Dampflokomotive 99 586 zu Führerstandsmitfahrten, zukünftig übernimmt unser Verein die Betriebsführung als EVU für die Gleisanlagen
29. Juni 2010
Abnahmefahrt des offenen Güterwagens 97-21-15 nach Hauptuntersuchung
16. Oktober 2010
Verabschiedung der IV K 99 564 aus dem Betriebsdienst, in den letzten Jahren kann diese Maschine im Eigentum der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft häufiger als Vertretung vor dem Traditionszug zum Einsatz
2011 bis 2020
April 2011
Wiederinbetriebnahme des Oberlichtwagens 970-316 im Zustand der Königlich sächsischen Staatseisenbahnen nach umfangreichem Neuaufbau
25.-28. August 2011
Bahnhofsfest in Wilsdruff, dazu Einsatz der Dampflok 99 586 zu Führerstandsmitfahrten auf den neu aufgebauten Gleisanlagen
17./18. September 2011
Schmalspurbahnfestival mit zwei Sonderzügen in den Stilen der Königlich sächsischen Staatseisenbahnen (um 1910) sowie der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (um 1920), Gasteinsatz der IV K 99 582 von der Museumsbahn Schönheide
April 2012
Wiederinbetriebnahme des Güterwagens 97-13-68 im Zustand der Königlich sächsischen Staatseisenbahnen nach umfangreichem Neuaufbau, damit steht uns endlich ein passender Güterwagen zum Transport von Fahrrädern und Kinderwagen zur Verfügung
Juni 2012
Erster öffentlicher Einsatz der 2009 neugebauten IK Nr. 54 auf der Lößnitzgrundbahn, an insgesamt 5 öffentlichen Fahrtagen finden zahlreiche Sonderfahrten sowie Fotofahrten, unter anderem mit den aufgerollten Regelspurgüterwagen des VMD, statt
2012
Fahrzeugaustausch mit der Sächsische-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft: für ein Jahr verliehen wir unsere Polsterklasse 970-006 nach Zittau, wo sie als Vorbild zum Wiederaufbau des baugleichen Wagens 970-007 dienst, als Ausgleich kommt der graue Traglastenwagen 970-534 bei uns zum Einsatz
26. Januar 2013
Vorerst letzter Sonderzugverkehr zur Zitterpartie in Bärnsdorf, nach vielen erfolgreichen Sonderfahrten zu dieser Kulturveranstaltung in der Moritzburgern Kulturlandschaft wurde der Organisationsaufwand für diese Veranstaltung, für die unser Verein zuletzt auch als Mitorganisator auftrat, immer größer
15. Januar 2014
Erfolgreicher Abschluss der Hauptuntersuchung an der Diesellok V10C „Lisa“, sie kann damit die nächsten 8 Jahre im Rangier- und Streckendienst eingesetzt werden
10. August 2014
Jubiläum 40 Jahre Traditionsbetrieb
2014
Wiederinbetriebnahme des SKL „Oberdittmansdorf“, seitdem Einsatz auf verschiedenen Bahnhofsfesten
01. Januar 2015
40. Jahrestag der Vereinsgründung
2015
Wiederinbetriebnahme der IV K 132 (99 539) nach Hauptuntersuchung in Marienberg
Juni 2015
Festwochenende anlässlich 40 Jahre Traditionsbahn Radebeul e.V. mit umfangreichem Sonderzugbetrieb auf der Lößnitzgrundbahn, unter anderem Einsatz des historischen Zweiachserzuges des Verkehrsmuseum Dresden
Juli 2015
Schmalspurbahn Festival auf der Weißeritztalbahn mit 2 Vereinseigenen Dampflokomotiven der Gattung IV K im Farbkleid der Königlich sächsischen Staatseisenbahnen
Juli 2015
Vorzeitige Abstellung der IV K 176 (99 586) aufgrund eines Kesselschadens
2016
Inbetriebnahme des zweiachsigen Personenwagens 235 K, der durch die IG Verkehrsgeschichte Wilsdruff in den letzten Jahren vollständig rekonstruiert wurde, seitdem ist der Wagen in unserem EVU eingestellt und kommt zu besonderen Fahrtagen zum Einsatz
Ab 2017
Vollständige Rekonstruktion des Traglastenwagens 4. Klasse 970-269, im Zuge des Neuaufbaus des Wagenkastens soll der Wagen wieder in den Auslieferungszustand mit Holzverkleidung zurückversetzt werden
07. Mai 2017
Jubiläum 20 Jahre Eisenbahnverkehrsunternehmen
15./16. Juli 2017
Teilnahme am 1. Schmalspurbahnfestival auf der gesamtstrecke der Weißeritztalbahn mit zwei sächsischen IV K Lokomotiven
2017
Schließung des SSB-Museums in Radebeul Ost aufgrund entgegengesetzter Zielstellungen der Kooperationspartner, die zweiachsigen Wagen im Eigentum der Verkehrsmuseums Dresden werden in die Obhut der Stiftung sächsische Schmalspurbahnen übergeben und sind seitdem nicht mehr öffentlich zugänglich ausgestellt
08. Januar 2018
Eröffnung der neuen Geschäftsstelle im ehemaligen Elektrizitätswerk Lößnitzgrund
Ab August 2018
Hauptuntersuchung an der IV K 99 586 in der Lokwerkstatt Oberwiesenthal, dazu ist ein vollständiger Neubau des Dampfkessels notwendig, was bis dahin größte Investition unseres Vereines darstellt
Frühjahr 2020
Die Corona-Pandemie trifft auch unsere Schmalspurbahn. Vom 28. März bis 16. Mai ruhte sogar der tägliche Betrieb auf dem Lößnitzdackel, der Großteil der geplanten Traditionsfahrten musste ebenfalls entfallen. Doch wir nutzten die Zeit und pflegten unter Wahrung der geltenden Hygiene- und Abstandsregelungen unsere Vereinsfahrzeuge.
Juli 2020
Fahrzeugtausch mit der Zittauer Schmalspurbahn, wir verleihen unsere Polsterklasse 970-006 für 16 Jahre nach Zittau, wo sie nach einer Hauptuntersuchung im dortigen Reichsbahnzug eingesetzt wird. Im Gegenzug erhalten wir einen 1922 gebauten Traglastenwagen (970-519).
03. Oktober 2020
Wir nehmen am Sächsischen Jahr der Industriekultur teil und fahren einen Güterzug mit Personenbeförderung (GmP) im Stil der 1910er Jahre. Requisiten und Statisten bereichern das historische Bild.
20. Dezember 2020
Mit einer Probefahrt kann die 2018 begonnene Hauptuntersuchung an der IV K Nr. 176 erfolgreich abgeschlossen werden. Damit stehen uns nun wieder zwei betriebsfähige Dampflokomotiven im Zustand der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen zur Verfügung.
Und heute?
Überzeugen Sie sich selbst und besuchen Sie uns!
Schauen Sie doch gern in unsere Terminübersicht, steigen Sie ein und genießen eine Fahrt in unserem königlich-sächsischem Traditionszug.
